SECILIA RACING SERVICE のホームページへようこそ。
Our history
セシリアという名称のグループがデビューしたのは、1964年のこと。ボスこと
私（日比野）が高校在学中にカートに目覚め、「TEAM
SECILIA」として関東で活
動を始めました。ネーミングの由来は、学校名からといえばカンのいい人はすぐ
にお分かりでしょう。
当時は、まだレーシング
カートという言葉を知る人も少なく、シャシーはも
ちろんエンジンも国産品などない時代でした。「模型とラジオ」という雑誌に、
ヤンマーやロビンの汎用エンジン、木製自作シャシー、産業用の小径タイヤ（工
事現場のネコグルマ用）を流用して製作するカートの記事が、たびたび掲載され
ていたような状況だったのです。とはいえ、私の"人と同じがイヤ"な性分は、当
時も今も変わらず、中古のアメリカ製のシャシーと、マッカラーのエンジンを
やっとの思いで購入、その速さにブッタマゲました。なにしろ当時は、遊園地の
ゴーカートで20Km/hもでれば十分、興奮した時代ですから。しかし、高校生の身
分ではタイヤも満足に買うこともできません。そこで、知り合いを通じて大宮市
（当時）にあった「ルリチ・モータース」でアルバイトをし、技術とお金を得て
そのすべてを投入。細々と所沢サーキットでのカートレースに参戦していまし
た。ショップ・オーナーのルリチ・フランシスコ氏がイタリア人ということもあ
り、フェラーリ、アルファロメオ、フィアットなど、当時の路上では目にするこ
とも稀な車が修理に来ていて、とても貴重な経験もしました。
その後、全日本ラリーに参加し、「LACK]の勝田氏なんて、そのころ一部の業
界では知られた方とも戦い、ジムカーナでも全日本選手権に参加。ジムカーナ会
場の大磯ロングビーチまで参加車両で移動したのは、懐かしく、しかも当時らし
い思い出です。また、サーキットレースにも数多く参加しましたが、鈴鹿の１
コーナーで全損して入院。FISCO（富士スピードウエイ）では、ピットロードの
終わりでエンジンブローして、同じく１コーナーまでブレーキなしで飛び込んで
ゆき、心臓が口から飛び出すような恐怖を味わったりと、戦歴の割にリザルトは
ぱっとしませんでした。そうこうするうちに学業は放棄し、トヨタ系某レース企
業に招かれて、社長とは名ばかりのコンストラクター兼メカニックとして数年、
勤務。続いて現在の活動の母体である「SECILIA
RACING
SERVICE」をスタートさ
せ、FFスーパーシビックレース、鈴鹿４時間、８時間耐久などに、HONNDAの援助
のもと、監督兼メカニックとして参加してきました。
その後、家業の会社を手伝うため、しばらくレースからは身を引いていまし
た。が、「好きなことは好き、やりたい事はやりたい」という生来のワガママは
直すことが出来ず、好きな英国車をいじりながら草レースを友人たちと楽しんで
います。現在の活動は、商売ではなく、まったくのプライベートとして、趣味の
延長なのです。
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Our history.
It is in 1964 that the group of the name, SECILIA, was made.
Boss thing I
awoke to Racing Kart, that the high school was a student
and began an
activity in Kanto as "TEAM SECILIA".
The origin of the name will be knowing
immediately if saying the Bible.
Then, it was to do the time being that there
are yet few, too, persons
who know a word, Racing Kart, and that there is not
an engine in
addition to the chassis, too, in the home-made articles and so
on.
It was the status as the article of Kart to manufacture by diverting
the
general engine, the wooden own composition chassis of YANMAR and ROBIN,
a
path tire for the industry to the magazine which is called " the
model
and the radio " was often included.
The character which is called my
" disliking the thing which is the same
as the person " didn't change still
then, too, and it was surprised at
the purchase, the speed with barely the
feeling in the chassis which is
made in used America and the engine of
McCULLOCH.
Because 20Km/h, too, is the times to have been sufficiently
excited if
coming out in Go Kart at the amusement park at the
time
However, in the circumstances of the high school student, the tire,
too,
can not be satisfactorily bought, too.
Therefore,It worked at a
part-time job at the "RURICHI MOTORS"
located by introduction of an
acquaintance in Omiya-shi those days.
gets a technology and money and it
invests all of the.
It was barely entering the war on Kart Race in the
Tokorozawa circuit.
The rare car came to the repair about sometimes saying an
Italian by
Rurici Furansisuko of the shop owner, too, and making eyes in the
times
such as Ferrari, Alpha Romeo, Fiat, too, and did a very
valuable
experience, too.
After that, it participates in all the Japanese
rallies, it struggles
against the more famous ones at the time such as
Katsuta of "LACK", too,
and the gymkhana participates in all the Japanese
championship.
To have moved to "Oiso long Beach" at the gymkhana venue with
the
participation vehicle is the remembrance which is dear and
moreover
seems to be those days.
Also, it often participated in the
circuit race, too, but there is a
total loss in Suzuka's 1 corner and it is
hospitalized.
It experienced the fear as the engine dives into 1 corner
likewise
without the brake by blow-drying at the end of the pit load in FISCO
(
Fuji Speedway ) and the heart rushes out of the mouth.
Comparatively in
the military service, it was not showing well.
While being so so, it
renounces schoolwork, and it of it is invited to
the Toyota type certain race
company and several years, it works as the
maker and the technical expert of
the name with the president.
Next, it starts "SECILIA RACING SERVICE" which
is the mother's body of
the present activity and the "FF SUPER CIVIC" race, 4
hours of Suzuka
participated in the endurance Race, the 8 hour endurance Race
and so on
as the origin of the help of HONNDA, the manager and the technical
expert.
After that, to help the company of the father's family business, for
a
while, it was retiring from the race.
It enjoys a grass race with the
friends while the natural character " to
want to do to like what liking and
to want to do " can not be corrected
and twiddling the British car to
like.
The present activity is not a business, and it makes perfectly
private
and is the extension of the
hobby.
SECILIA RACING SERVICE 의 홈페이지로 어서 오십시오.
Our history
SECILIA라고
하는 명칭의 그룹이 데뷔한 것은, 1964년의 일.
BOSS(히비노)가
고교 재학중에 카트에 눈을 떠 「TEAM SECILIA」로서 관동으로
레이스를
시작했습니다.
명명의
유래는, 학교의, 명칭을 말하면 감각의 좋은 사람은 곧바로 이해
하겠지요.
당시는,
아직 레이싱 카트라는 말을 아는 사람도 적고, 골격도 엔진도 국산품 등
없는
시대였습니다.
「모형과
라디오」라고 하는 잡지에, YANMA나 ROBIN의 다목적 엔진, 목제 자작
골격,
산업용 작은 타이어(공사현장의 손운반의 것)를 유용 해 제작 하는 카트의
기사가,
가끔 게재되고 있었습니다.
그렇다고는
해도, 나의"사람과
공통이 아니"의
성품은, 당시도 지금도
변함없이,
중고의 아메리카의 골격과 막카라의 엔진을 간신히 구매, 그 속도에
감격했습니다.
어쨌든
당시는, 유원지의 카트로 20 Km/h도 나오면 충분히, 흥분했던 시대입니다.
그러나,
고교생의 신분에서는 타이어도 만족에 구매 할 수 없습니다.
거기서,
아는 사람을 통해서 오미야, (당시 )에 있던 「르리치렇晁맒벙뭍
아르바이트를
해, 기술과 돈을 얻어 그 모든 것을 주입.
조금씩
TOKOROZAWA 서킷에서의 카트 레이스에 참전하고 있었습니다.
숍렛윰各
르리치씨가 이탈리아인이므로, 페라리, 알파 로메오, 피아트 등,
당시의
노상에서는 보는 것도 드문 차가 회복에 와있고, 매우 귀중한 경험도
했습니다.
그
후, 전일본 랠리에 참가해, 「LACK]의 카츠타씨는, 그 당시 일부의 업계에서는
알려진
사람과도 싸워, 짐카나에서도 전일본 선수권으로 참가.
짐카나의
장소의 OOIS OLONGBEACH까지 참가 차량으로 이동 한 것은, 그립고,
게다가
당시인것 같은 추억입니다.
또,
서킷 레이스에도 많이 참가했습니다만, 스즈카의 1코너로 총손실의
사고로
입원.
FISCO(후지
스피드웨이)에서는, 회복 장소의 최후로 엔진 블로우 하고,
1코너까지
브레이크 없이 뛰어들어 가, 심장이 입으로부터 튀어 나오는 공포를
받았습니다.
많은
참가에 비해 결과는 눈에 띄지 않았습니다.
이것저것
할 때에 학업은 버리고, 토요타 관계의 레이스 기업에 초대되고,
사장이란
이름뿐의 컨스트릭터겸 메카닉으로서 수년, 근무.
계속
되어 현재의 모체인 「SECILIA RACING SERVICE」를 스타트시켜, FF 슈퍼
시빅
레이스, 스즈카 4시간, 8시간 레이스 등에, HONNDA의 원조 아래, 감독 겸
메카닉으로서
참가해 왔습니다.
그
후, 가업의 회사를 돕기 위해, 당분간 레이스에서는 몸을 당기고 있었습니다.
하지만,
「좋아하는 일은 좋아해, 하고 싶은 일은 하고 싶다」라고 하는 성격은
고치지
못하고, 좋아하는 영국의 자동차를 만지면서 풀 레이스를 친구들과 즐기고
있습니다.
현재는,
장사가 아니고, 완전한 프라이베이트로서 취미의 연장입니다.